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  • 北京地铁安检有望应用人脸识别技术
    新京报2019-10-30 13:47

      北京将建立地铁“白名单”及快速安检通道制度,通过应用人脸识别技术,未来乘客“刷脸”即可快速通过安检通道。此外,北京地铁将实现乘客分类安检,研究建立人员分类标准,并形成对应的人脸库,依托人脸识别系统对乘客进行判别,并将信息推送给安检人员,安检人员据此对应采取不同的安检措施,从而提升安检效率。

      今年是中国城市轨道交通暨北京地铁开通运营50周年,由交通运输部指导、北京市地铁运营有限公司主办的“2019年城市轨道交通运营发展论坛”,于10月29日至30日在北京会议中心举行。本次论坛以“迈向城市轨道交通发展的新时代”为主题,来自全国48家轨道交通企业和各地56个交通管理部门的代表近300人参加论坛。

      在论坛上,北京地铁和北京市轨道交通指挥中心相关负责人表示,未来北京将建立地铁“白名单”及快速安检通道制度,并应用人脸识别技术,实现乘客分类安检。

      记者了解到,目前,北京有370公里地铁线正在建设中,将在未来2到3年内陆续建成通车。届时,北京城市轨道交通运营里程将突破1000公里,工作日日均客流预计将达到1700万人次。

      随着轨道交通大兴机场线的通车,截至今年10月,北京已建成运营的轨道交通共计23条线路,运营里程达678公里、车站394座,工作日日均客流1230万人次,每天开行列车10560列次,日均走行195万车公里。

      按照计划,7号线东延和八通线南延今年年底前将正式开通运营,目前正在进行低中密度跑图测试。7号线东延线路西起焦化厂站,跨越朝阳区、通州区两区域,终点设置在环球影城站,线路全长16.6公里,全部为地下线,新建车站9座,分别是黄厂村站、豆各庄站、黑庄户站、万盛南街西口站、云景东路站、小马庄站、高楼金站、施园站、环球影城站;八通线南延北起土桥站,终点为环球影城站,全长4.5公里,设置施园和环球影城2座车站,两站均可与7号线东延实现换乘。

      亮点1

      北京地铁将推广智能检物、人员分类安检

      在论坛上,对于市民关心的地铁安检问题,北京地铁运营公司党委书记、董事长谢正光透露,下一步将加强乘客信用体系建设,建立地铁“白名单”及快速安检通道制度,并对失信行为加强社会联合惩戒。同时,将引导广大乘客共建共享地铁文明,并严格执法,纠正违反乘车规定的行为。

      北京市轨道交通指挥中心主任战明辉则表示,目前人物同检效率低,与轨道交通海量乘客出行形成的量、力矛盾十分突出,“要想解决这一难题,仅靠人盯人看是不行的,必须大力推广智能检物、人员分类安检的工作思路和方法,不断提升安检能力。”

      战明辉认为,今后要不断对安检机具进行优化,大力推行一机多通道安检机具的应用,提升安检机单机的安检能力。此外,要应用人脸识别技术实现乘客分类安检。研究建立人员分类标准,并形成对应的人脸库,依托人脸识别系统对乘客进行判别,并将信息推送给安检人员,安检人员据此对应采取不同的安检措施。

      记者注意到,去年10月,“人脸识别安检设备”已经在广州地铁的部分车站试点运行,从外观上看,它由一个安检门和一个人脸识别仪器构成。乘客需提前下载广州地铁官方APP,在“智慧安检”板块进行实名认证和人脸采集,审核通过并开通成功后,便可“刷脸”通过实名认证安检通道。广州地铁称,“刷脸”安检在乘客自愿的前提下进行,若乘客不想下载注册进行实名认证,仍可以使用原来的安检模式。

      除了对人实施安检外,乘客随身携带的小背包也能通过闸机安检,减少背包需要过安检机的程序。不过,地铁部门曾发布提示,建议乘客“能不带包的尽量不带,这样才能更加快速地通过”。

      亮点2

      开行大站快车等措施缓解客流压力

      “有些地铁线路太拥挤。”“高峰时段好几趟车也上不去。”……今后,乘客的这些烦恼将陆续得到缓解。谢正光在论坛上介绍,针对地铁大客流问题,接下来北京地铁将提升网络运输能力,解决站外限流、站台滞留和车内拥挤等乘客痛点问题。同时,采取开行大站快车、缩短站停时间等措施,提高地铁运行速度,缓解客流压力。

      “重点方向是改造优化地铁网络,推进不同线路间的互连互通,实现贯通运行和跨线运行。”谢正光表示,下一步地铁部门将更加注重轨道交通与其他交通方式融合发展,推进“多网融合”,优化与公交、铁路、民航之间的换乘衔接和联程联运,推进地铁与市域(郊)铁路的直连直通,提高地铁网络辐射范围和铁路通勤化水平。

      据了解,从2000年到2019年,北京地铁共开通运营新线21条,增加运营里程645公里,年客运量从4.35亿人次增加到38.48亿人次,网络化效应凸显。2000年以来,北京地铁累计完成1343项更新改造工程,完成投资高达270亿元。先后118次缩小行车间隔,中心城区骨干线路最小行车间隔缩至2分钟,已经达到世界一流水平。

      亮点3

      未来推进8号线与昌平线贯通运营

      从10月26日零点37分开始,北京地铁八通线南延拨线工程正式启动。工程结束后,既有八通线线路将与八通线南延线路串联在一起,年底前实现贯通运营。

      随着工程的实施,八通线既有的信号系统将进行倒切,移入新的信号系统,并进一步提高信号系统的可靠性和先进性。未来八通线南延段开通后,八通线运营间隔最小可以达到2分钟。

      此外,在信号改造完成之后,1号线与八通线信号制式完成统一,将为1号线与八通线贯通创造基本条件。1号线与八通线贯通后,乘客从市区乘坐1号线往返通州就不必在四惠站进行换乘。

      除了“一八贯通”值得期待以外,谢正光在论坛上还透露,未来将推进地铁8号线与昌平线贯通运营。

      记者了解到,作为贯穿北京城北部多个城区的地铁线路,地铁8号线目前已与昌平线在朱辛庄站实现同台换乘。贯通运营后,未来乘客无需下车,就可以搭乘同一列车实现两线换乘。

      【数说北京地铁】

      截至今年10月

      北京建成运营轨道交通共计23条线路,运营里程达678公里、车站394座,工作日日均客流1230万人次,每天开行列车10560列次,日均走行195万车公里

      2000年以来

      北京地铁累计完成1343项更新改造工程,完成投资高达270亿元,先后118次缩小行车间隔,中心城区骨干线路最小行车间隔缩至2分钟

      目前

      北京有370公里地铁线正在建设中,将在未来2到3年内陆续建成通车,届时城市轨道交通运营里程将突破1000公里,工作日日均客流预计将达到1700万人次

    稿源: 新京报)
    作者: 裴剑飞 )
    编辑: 实习生 王晓雪 编辑 曲晨辰
     
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